Chrystie Street Connection

Die Chrystie Street Connection besteht aus zwei 1967 und 1968 eröffneten U-Bahn-Strecken der New York City Subway in Manhattan. Die Chrystie Street Connection ist eine der wenigen Verbindungen zwischen zwei ursprünglich getrennten U-Bahn-Netzen: Dem Netz der ehemaligen Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) und dem Independent Subway System (ISS, später IND). Sie ist zugleich ein erster Abschnitt der seit 1919 geplanten und aus Geldmangel nur zum kleinsten Teil verwirklichten IND Second Avenue Line.[1]

Die Chrystie Street Connection verbindet die IND Sixth Avenue Line – die jüngere der beiden Stammstrecken der Independent in Manhattan – mit der BMT Brighton Line (über die Manhattan Bridge) und der BMT Jamaica Line (über die Williamsburg Bridge). Sie verläuft unterirdisch entlang der Chrystie Street auf der Lower East Side. An der Straßenoberfläche wird die namensgebende Chrystie Street in ihrem weiteren Verlauf nordwärts zur Second Avenue Manhattans.

Die Chrystie Street Connection wurde von der New York City Transit Authority ab 1954 geplant und ab 1957 gebaut. Mit der Inbetriebnahme der Verbindung zur Manhattan Bridge 1967 wurden die Netze der BMT-Division und der IND-Division organisatorisch zur Division B der New York City Subway vereinigt. Seither können mehr Fahrgäste aus den Stadtbezirken Brooklyn und Queens umsteigefrei nach Midtown Manhattan fahren. In Midtown war zusätzlich zum traditionellen Geschäftszentrum um den Financial District von Lower Manhattan in einer über Jahrzehnte ablaufenden städtebaulichen Entwicklung das größte Büro- und Geschäftszentrum New Yorks entstanden.[2]

Chrystie Street Connection
Streckenlänge:1,3 (unterirdisch) km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Blick über Brooklyn auf die Wolken­kratzer von Lower Manhattan (Bildmitte links) und von Midtown (hinten rechts). Die Williamsburg Bridge ist die rechte, die Manhattan Bridge die mittlere der drei East-River-Brücken.
  1. Second Avenue Subway Final Environmental Impact Statement (FEIS): Appendix B: Development of Alternatives. (PDF; 385 KB) In: mta.info. Metropolitan Transportation Authority, abgerufen am 1. November 2021 (englisch).
  2. Jason M. Barr: The Bedrock Myth and the Rise of Midtown Manhattan (Part II). In: Building the Skyline - Skynomics Blog. 6. August 2019, archiviert vom Original am 16. August 2021; abgerufen am 6. September 2021 (englisch).

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